SITUATION GEOGRAPHIQUE DU FRESNE SUR LOIRE
Située en bordure de Loire, à la limite du Maine-et-Loire, à 30 kms d’Angers et 55 kms de Nantes par la RD 723.
Sortie Autoroute A11, gare SNCF et liaisons autocars à proximité.
DESCRIPTION DE LA COMMUNE DU FRESNE SUR LOIRE
Cité ligérienne de 629 ha, avec 5 km de berges de Loire.
Classée Centre Ancien Protégé et ZPPAUP, labellisable "Petites Cités de Caractère" des Pays de Loire.
Bourg pittoresque avec ses venelles, ses cales, ses maisons anciennes de mariniers et de pêcheurs.
De nombreux terrains constructibles et une zone d’activité.
Un front de Loire édifié en pierres agrémenté de jardins défend la cité contre les crues de la Loire.
"Un Peu d'Histoire..."
De l'histoire du Fresne-sur-Loire il nous reste deux témoignages très anciens :
- une épée de bronze vieille de 3000 ans, qui fut trouvée aux Granges en 1975.
- le souvenir d'une Pierre d'Ingrande"s", dite Pierre de Bretagne, qui fut consacrée borne frontalière par Nominoe, Roi des Bretons et Charles le Chauve, Roi des Francs en 845. Ne la cherchons plus : elle fut vendue à un carrier qui la débita en août 1792. Elle représentait une limite insupportable à la jeune république "une et indivisible". Il n'est pas moins resté une frontière qui passe au milieu du promontoire rocheux d'Ingrandes, d'où un petit millénaire de batailles, meurtres, contrebandes en tout genre, incidents d'une frontière...
L'affaissement progressif de la Boire Torse, qui va de la Bastille aux Coteaux d'Ancenis par Montrelais et Varades, regroupait les bateliers de Montrelais à la rue du Fresne, on y construit beaucoup du XVIème au XVIIIème siècle. Cette fameuse rue était de la commune de Montrelais. Elle permettait de se rendre à Ingrandes sur Loire. Etant devenue plus importante que la vieille commune mère, il devenait logique qu'elle prétende à son indépendance pour devenir la commune du Fresne sur Loire en 1903. On pourrait rappeler ce qu'étaient, à l'époque, les principales activités de la population. Celle-ci était composée de nombreux mariniers qui transportaient le sel, les vins, les ardoises, la chaux et le charbon. Le charbon était mis, au début, dans des sacs et à dos de chevaux et de mulets, et amené à la rue du Fresne dans un vaste terrain servant de quai d'embarquement (ce sont aujourd'hui des jardins). On peut voir encore, le long du mur de cet ancien dépôt, des grosses boucles qui servaient à amarrer les péniches dans lesquelles le charbon était chargé.
Quelques vieux riverains se rappellent encore cette activité marinière, avant les travaux de la Loire navigable qui allaient modifier et transformer le trafic fluvial. A l'époque de la marine à voile, les péniches étaient nombreuses, et les grandes voiles blanches qui les remontaient vers Angers offraient un attrayant spectacle. Lorsque le vent ne venait pas apporter son aide, les remorqueurs à vapeur remontaient plusieurs péniches ; ces remorqueurs, c'était le "Fram", c'était aussi "le Mineur", et d'autres encore. Lorsque nos mariniers mettaient pied à terre dans la Rue du Fresne, soit à la cale de la Bastille, soit à la cale du Port Mathieu, les nombreux cabarets de cette époque profitaient de cet arrêt, car on buvait ferme... et on discutait fort ! C'était avant hier.
Pour l'heure, une petite promenade en bateau vous en apportera plus qu'un long discours.
Textes de Mr Dupuis et du Dr Glotin Père
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CARTE D'IDENTITE DU FRESNE SUR LOIRE
